بله، ما یک تولیدکننده حرفه‌ای باتری در استان گوانگدونگ چین هستیم. و خودمان صفحات باتری تولید می‌کنیم.

الف) دارای گواهینامه‌های ISO 9001، ISO 14001، OHSAS 18001، CE، UL، IEC 61427، گزارش آزمایش IEC 6096، ثبت اختراع برای فناوری ژل و سایر افتخارات چینی.

بله،نام تجاری OEM آزادانه است

A: بله، هر مدل به 200PCS می‌رسد، هر رنگ مورد را آزادانه سفارشی کنید

الف) حدود 7 روز برای محصولات موجود در انبار، حدود 25 تا 35 روز برای سفارش فله و محصولات کانتینری 20 فوتی.

الف) ما سیستم کیفیت ISO 9001 را برای کنترل کیفیت اتخاذ می‌کنیم. ما بخش کنترل کیفیت ورودی (IQC) را برای آزمایش و تأیید مواد اولیه مطابق با الزامات تولید با کیفیت بالا داریم. بخش کنترل کیفیت تولید (PQC) شامل بازرسی اولیه، کنترل کیفیت حین فرآیند، بازرسی پذیرش و بازرسی کامل است. بخش کنترل کیفیت خروجی (OQC) تأیید می‌کند که هیچ باتری معیوبی از کارخانه خارج نمی‌شود.

پاسخ: بله، باتری‌های ما هم از طریق دریا و هم از طریق هوا قابل تحویل هستند. ما MSDS و گزارش آزمایش برای حمل و نقل ایمن به عنوان محصولات غیر خطرناک داریم.

پاسخ: بستگی به ظرفیت باتری، عمق دشارژ و میزان استفاده از باتری دارد. لطفاً برای اطلاعات دقیق بر اساس نیازهای دقیق، با ما تماس بگیرید.

شاید شنیده باشید که می‌گویند «به یک شارژر ۳ مرحله‌ای نیاز دارید». ما این را گفته‌ایم و دوباره می‌گوییم. بهترین نوع شارژر برای استفاده روی باتری شما، شارژر ۳ مرحله‌ای است. به آنها «شارژرهای هوشمند» یا «شارژرهای کنترل‌شده با میکروپروسسور» نیز گفته می‌شود. اساساً، این نوع شارژرها ایمن، آسان برای استفاده هستند و باتری شما را بیش از حد شارژ نمی‌کنند. تقریباً همه شارژرهایی که ما می‌فروشیم شارژرهای ۳ مرحله‌ای هستند. خب، انکار اینکه شارژرهای ۳ مرحله‌ای کار می‌کنند و خوب هم کار می‌کنند، سخت است. اما سوال میلیون دلاری اینجاست: این ۳ مرحله چیست؟ چه چیزی این شارژرها را بسیار متفاوت و کارآمد می‌کند؟ آیا واقعاً ارزشش را دارد؟ بیایید با بررسی تک تک مراحل، به این موضوع پی ببریم:

مرحله ۱ | شارژ عمده

هدف اصلی یک شارژر باتری، شارژ مجدد باتری است. این مرحله اول معمولاً جایی است که بالاترین ولتاژ و آمپراژی که شارژر برای آن رتبه‌بندی شده است، در واقع استفاده می‌شود. سطح شارژی که می‌تواند بدون گرم شدن بیش از حد باتری اعمال شود، به عنوان نرخ جذب طبیعی باتری شناخته می‌شود. برای یک باتری معمولی ۱۲ ولتی AGM، ولتاژ شارژ ورودی به باتری به ۱۴.۶ تا ۱۴.۸ ولت می‌رسد، در حالی که باتری‌های سیلد می‌توانند حتی بیشتر باشند. برای باتری ژله‌ای، ولتاژ نباید بیش از ۱۴.۲ تا ۱۴.۳ ولت باشد. اگر شارژر یک شارژر ۱۰ آمپر باشد و اگر مقاومت باتری اجازه دهد، شارژر ۱۰ آمپر کامل خروجی می‌دهد. این مرحله باتری‌هایی را که به شدت تخلیه شده‌اند، شارژ می‌کند. در این مرحله هیچ خطری برای شارژ بیش از حد وجود ندارد زیرا باتری هنوز به طور کامل شارژ نشده است.

مرحله ۲ | بار جذبی

شارژرهای هوشمند قبل از شارژ، ولتاژ و مقاومت باتری را تشخیص می‌دهند. پس از خواندن باتری، شارژر تعیین می‌کند که در کدام مرحله باید به درستی شارژ شود. هنگامی که باتری به حالت شارژ ۸۰٪* رسید، شارژر وارد مرحله جذب می‌شود. در این مرحله، اکثر شارژرها ولتاژ ثابتی را حفظ می‌کنند، در حالی که آمپراژ کاهش می‌یابد. جریان کمتری که به باتری وارد می‌شود، بدون گرم شدن بیش از حد، شارژ باتری را به طور ایمن افزایش می‌دهد.

این مرحله زمان بیشتری می‌برد. برای مثال، ۲۰٪ آخر باتری در مقایسه با ۲۰٪ اول در مرحله‌ی حجمی، زمان بسیار بیشتری می‌برد. جریان به طور مداوم کاهش می‌یابد تا زمانی که باتری تقریباً به ظرفیت کامل خود برسد.

*وضعیت واقعی شارژ وارد شده به مرحله جذب، از شارژری به شارژر دیگر متفاوت خواهد بود.

مرحله ۳ | شارژ شناور

بعضی از شارژرها خیلی زود، یعنی از ۸۵٪ شارژ، وارد حالت شناور می‌شوند، اما بعضی دیگر نزدیک به ۹۵٪ شروع به شارژ می‌کنند. در هر صورت، مرحله شناور، باتری را تا انتها شارژ می‌کند و حالت شارژ ۱۰۰٪ را حفظ می‌کند. ولتاژ به تدریج کاهش می‌یابد و در ۱۳.۲ تا ۱۳.۴ ولت ثابت می‌ماند، که ...حداکثر ولتاژی که یک باتری ۱۲ ولتی می‌تواند نگه داردجریان همچنین تا نقطه‌ای کاهش می‌یابد که به آن جریان قطره‌ای می‌گویند. اصطلاح «شارژر قطره‌ای» از همین جا می‌آید. اساساً این مرحله شناوری است که در آن همیشه شارژ وارد باتری می‌شود، اما فقط با سرعتی ایمن برای اطمینان از شارژ کامل و نه بیشتر. اکثر شارژرهای هوشمند در این مرحله خاموش نمی‌شوند، با این حال کاملاً بی‌خطر است که باتری را برای ماه‌ها تا حتی سال‌ها در حالت شناور قرار دهید.

سالم‌ترین حالت برای یک باتری این است که در حالت شارژ ۱۰۰٪ باشد.

قبلاً گفته‌ایم و دوباره می‌گوییم. بهترین نوع شارژر برای استفاده روی باتری، یک ... است.شارژر هوشمند ۳ مرحله‌ایاستفاده از آنها آسان و بدون نگرانی است. دیگر لازم نیست نگران این باشید که شارژر را برای مدت طولانی روی باتری بگذارید. در واقع، بهتر است آن را روشن بگذارید. وقتی باتری کاملاً شارژ نیست، کریستال سولفات روی صفحات آن تشکیل می‌شود و این باعث می‌شود که برق کمتری مصرف کنید. اگر در طول فصل تعطیلات یا خارج از فصل، پاوراسپرت خود را در انبار می‌گذارید، لطفاً باتری را به یک شارژر سه مرحله‌ای وصل کنید. این کار تضمین می‌کند که باتری شما هر زمان که بخواهید آماده روشن شدن باشد.

الف) باتری سرب-کربن از شارژ سریع پشتیبانی می‌کند. به جز باتری سرب-کربن، سایر مدل‌های شارژ سریع توصیه نمی‌شوند زیرا برای باتری مضر هستند.

در مورد باتری‌های VRLA، نکات مهم نگهداری زیر را به مشتری یا کاربر نهایی خود ارائه دهید، زیرا تنها نگهداری منظم می‌تواند به یافتن باتری‌های غیرعادی در حین استفاده و مشکلات سیستم مدیریت کمک کند تا بتوان به موقع آنها را تنظیم کرد تا از عملکرد مداوم و ایمن تجهیزات اطمینان حاصل شود و همچنین عمر باتری افزایش یابد:

نگهداری روزانه:

۱. مطمئن شوید که سطح باتری خشک و تمیز است.

۲. مطمئن شوید که ترمینال سیم‌کشی باتری محکم وصل شده است.

۳. از تمیز و خنک بودن اتاق (حدود ۲۵ درجه سانتیگراد) اطمینان حاصل کنید.

۴. در صورت نرمال بودن، وضعیت باتری را بررسی کنید.

۵. ولتاژ شارژ را در صورت نرمال بودن بررسی کنید.

نکات بیشتر در مورد نگهداری باتری را می‌توانید در هر زمانی با CSPOWER در میان بگذارید.

A:دشارژ بیش از حد مشکلی است که از ظرفیت ناکافی باتری ناشی می‌شود و باعث می‌شود باتری‌ها بیش از حد کار کنند. دشارژهای عمیق‌تر از ۵۰٪ (در واقع بسیار کمتر از ۱۲ ولت یا ۱.۲۰۰ وزن مخصوص) بدون افزایش عمق قابل استفاده چرخه، عمر چرخه باتری را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهند. شارژ مجدد نامنظم یا ناکافی نیز می‌تواند باعث علائم دشارژ بیش از حد به نام سولفاته شدن شود. با وجود اینکه تجهیزات شارژ به درستی تنظیم می‌شوند، علائم دشارژ بیش از حد به صورت از دست دادن ظرفیت باتری و وزن مخصوص کمتر از حد معمول ظاهر می‌شوند. سولفات زمانی رخ می‌دهد که گوگرد الکترولیت با سرب روی صفحات ترکیب شده و سولفات سرب تشکیل می‌دهد. هنگامی که این وضعیت رخ می‌دهد، شارژرهای باتری دریایی سولفات سخت شده را حذف نمی‌کنند. سولفات معمولاً می‌تواند با یک شارژ سولفاته یا متعادل‌سازی مناسب با شارژرهای باتری دستی خارجی حذف شود. برای انجام این کار، باتری‌های صفحه‌ای پر شده باید با ۶ تا ۱۰ آمپر و با ۲.۴ تا ۲.۵ ولت در هر سلول شارژ شوند تا زمانی که همه سلول‌ها آزادانه گاز تولید کنند و وزن مخصوص آنها به غلظت شارژ کامل خود بازگردد. باتری‌های AGM پلمپ شده باید به ولتاژ ۲.۳۵ ولت در هر سلول رسانده شوند و سپس تا ۱.۷۵ ولت در هر سلول دشارژ شوند و سپس این فرآیند باید تا زمانی که ظرفیت به باتری بازگردد، تکرار شود. باتری‌های ژله‌ای ممکن است بازیابی نشوند. در بیشتر موارد، باتری را می‌توان برای تکمیل عمر مفیدش برگرداند.

شارژ دینام‌ها و شارژرهای باتری شناور، از جمله شارژرهای فتوولتائیک تنظیم‌شده، دارای کنترل‌های خودکار هستند که با افزایش شارژ باتری‌ها، نرخ شارژ را کاهش می‌دهند. لازم به ذکر است که کاهش چند آمپر در حین شارژ به معنای شارژ کامل باتری‌ها نیست. شارژرهای باتری سه نوع هستند. نوع دستی، نوع قطره‌ای و نوع سوئیچر اتوماتیک.

به عنوان باتری UPS VRLA، باتری در شرایط شارژ شناور است، اما تغییر انرژی پیچیده هنوز درون باتری اجرا می‌شود. انرژی الکتریکی در طول شارژ شناور به انرژی گرمایی تبدیل شده است، بنابراین درخواست می‌شود محیط کار باتری از ظرفیت آزادسازی گرمای خوبی برخوردار باشد یا تهویه مطبوع داشته باشد.

باتری VRLA باید در مکانی تمیز، خنک، دارای تهویه و خشک نصب شود و از قرار گرفتن در معرض آفتاب، گرمای بیش از حد یا گرمای تابشی خودداری شود.
باتری VRLA باید در دمای بین ۵ تا ۳۵ درجه شارژ شود. عمر باتری در دمای کمتر از ۵ درجه یا بالاتر از ۳۵ درجه کاهش می‌یابد. ولتاژ شارژ نباید از محدوده درخواستی تجاوز کند، در غیر این صورت منجر به آسیب باتری، کاهش عمر یا کاهش ظرفیت آن خواهد شد.

اگرچه یک رویه سختگیرانه برای انتخاب باتری وجود دارد، اما پس از یک دوره استفاده مشخص، ناهمگنی بیشتر و بیشتر آشکار می‌شود. در همین حال، تجهیزات شارژ نمی‌توانند باتری ضعیف را انتخاب و تشخیص دهند، بنابراین این کاربر است که می‌تواند کنترل نحوه حفظ تعادل ظرفیت باتری را به دست گیرد. کاربر بهتر است ولتاژ جریان هر باتری را به طور منظم یا نامنظم در اواسط و اواخر دوره استفاده از باتری آزمایش کند و باتری با ولتاژ پایین‌تر را جداگانه شارژ کند تا ولتاژ و ظرفیت آن مانند سایر باتری‌ها باشد و تفاوت بین باتری‌ها را کاهش دهد.

الف) عمر باتری سرب اسید مهر و موم شده توسط عوامل زیادی تعیین می‌شود. این عوامل شامل دما، عمق و سرعت دشارژ و تعداد شارژ و دشارژ (که چرخه نامیده می‌شود) می‌شود.

تفاوت بین برنامه‌های float و cycle چیست؟

در حالت شناور، باتری باید دائماً شارژ و گاهی اوقات دشارژ شود. در حالت چرخه‌ای، باتری به طور منظم شارژ و دشارژ می‌شود.

A:راندمان تخلیه به نسبت توان واقعی به ظرفیت اسمی هنگام تخلیه باتری در ولتاژ پایانی در شرایط تخلیه خاص اشاره دارد. این امر عمدتاً تحت تأثیر عواملی مانند سرعت تخلیه، دمای محیط و مقاومت داخلی قرار دارد. به طور کلی، هرچه سرعت تخلیه بیشتر باشد، راندمان تخلیه کمتر خواهد بود. هرچه دما کمتر باشد، راندمان تخلیه کمتر خواهد بود.

الف) مزایا: قیمت پایین، قیمت باتری‌های اسید سرب فقط ۱/۴ تا ۱/۶ انواع دیگر باتری‌ها است و سرمایه‌گذاری کمتری لازم دارد که اکثر کاربران می‌توانند آن را تحمل کنند.

معایب: سنگین و حجیم، انرژی ویژه کم، سختگیری در شارژ و دشارژ.

الف:ظرفیت ذخیره، تعداد دقایقی است که یک باتری می‌تواند ولتاژ مفید را تحت دشارژ ۲۵ آمپر حفظ کند. هرچه عدد دقیقه بالاتر باشد، توانایی باتری برای روشن کردن چراغ‌ها، پمپ‌ها، اینورترها و وسایل الکترونیکی برای مدت طولانی‌تری قبل از نیاز به شارژ مجدد بیشتر است. عدد ظرفیت ذخیره ۲۵ آمپر، واقع‌بینانه‌تر از آمپر-ساعت یا CCA به عنوان معیاری برای ظرفیت سرویس چرخه عمیق است. باتری‌هایی که با عدد بالای استارت سرد تبلیغ می‌شوند، ساخت آسان و ارزانی دارند. بازار مملو از آنهاست، با این حال ظرفیت ذخیره، عمر چرخه (تعداد دشارژها و شارژهایی که باتری می‌تواند ارائه دهد) و عمر مفید آنها ضعیف است. مهندسی ظرفیت ذخیره در یک باتری دشوار و پرهزینه است و به مواد سلولی با کیفیت بالاتری نیاز دارد.

الف) نوع جدیدتر باتری‌های مهر و موم شده، بدون نیاز به نگهداری و قابل تنظیم با شیر، از "تشک‌های شیشه‌ای جاذب" یا جداکننده‌های AGM بین صفحات استفاده می‌کند. این یک تشک شیشه‌ای بور-سیلیکات با الیاف بسیار ریز است. این نوع باتری‌ها تمام مزایای باتری‌های ژله‌ای را دارند، اما می‌توانند در برابر استفاده بیش از حد مقاومت کنند. به این نوع باتری‌ها "الکترولیت گرسنه" نیز گفته می‌شود. درست مانند باتری‌های ژله‌ای، باتری AGM در صورت شکستن اسید نشت نمی‌کند.

الف) طراحی باتری ژلی معمولاً اصلاح‌شده‌ی باتری استاندارد سرب-اسید خودرو یا باتری دریایی است. یک عامل ژل‌کننده به الکترولیت اضافه می‌شود تا حرکت داخل محفظه باتری کاهش یابد. بسیاری از باتری‌های ژلی همچنین به جای دریچه‌های باز از شیرهای یک‌طرفه استفاده می‌کنند، این امر به گازهای داخلی طبیعی کمک می‌کند تا دوباره به آب موجود در باتری تبدیل شوند و گازگرفتگی را کاهش دهند. باتری‌های "سلول ژلی" حتی اگر شکسته شوند، قابل نشت نیستند. سلول‌های ژلی باید با ولتاژ پایین‌تری (C/20) نسبت به باتری‌های سیلد یا AGM شارژ شوند تا از آسیب دیدن سلول‌ها توسط گاز اضافی جلوگیری شود. شارژ سریع آنها با یک شارژر معمولی خودرو ممکن است به طور دائمی به باتری ژلی آسیب برساند.

A:رایج‌ترین واحد اندازه‌گیری ظرفیت باتری، واحد آمپر-ساعت است. این واحد، واحد اندازه‌گیری ظرفیت باتری است که با ضرب جریان عبوری بر حسب آمپر در زمان دشارژ بر حسب ساعت به دست می‌آید. (مثال: باتری‌ای که به مدت 20 ساعت 5 آمپر جریان می‌دهد، 5 آمپر ضربدر 20 ساعت یا 100 آمپر-ساعت جریان می‌دهد.)

تولیدکنندگان از دوره‌های دشارژ متفاوت برای ارائه رتبه‌بندی آمپر-ساعت متفاوت برای باتری‌های با ظرفیت یکسان استفاده می‌کنند، بنابراین، رتبه‌بندی آمپر-ساعت اهمیت کمی دارد، مگر اینکه با تعداد ساعات دشارژ باتری مشخص شود. به همین دلیل رتبه‌بندی‌های آمپر-ساعت فقط یک روش کلی برای ارزیابی ظرفیت باتری برای اهداف انتخاب هستند. کیفیت اجزای داخلی و ساختار فنی درون باتری، ویژگی‌های مورد نظر متفاوتی را بدون تأثیر بر رتبه‌بندی آمپر-ساعت آن ایجاد می‌کند. به عنوان مثال، باتری‌های ۱۵۰ آمپر-ساعت وجود دارند که یک بار الکتریکی را در طول شب پشتیبانی نمی‌کنند و اگر به طور مکرر از آنها خواسته شود که این کار را انجام دهند، در اوایل عمر خود از کار می‌افتند. برعکس، باتری‌های ۱۵۰ آمپر-ساعت وجود دارند که قبل از نیاز به شارژ مجدد، چندین روز بار الکتریکی را کار می‌کنند و این کار را برای سال‌ها انجام می‌دهند. رتبه‌بندی‌های زیر باید برای ارزیابی و انتخاب باتری مناسب برای یک کاربرد خاص بررسی شوند: آمپراژ استارت سرد و ظرفیت ذخیره رتبه‌بندی‌هایی هستند که توسط صنعت برای ساده‌سازی انتخاب باتری استفاده می‌شوند.

A: تمام باتری‌های سرب-اسیدیِ آب‌بندی‌شده، خودبه‌خود دشارژ می‌شوند. اگر افت ظرفیت ناشی از خوددشارژ با شارژ مجدد جبران نشود، ظرفیت باتری ممکن است غیرقابل بازیابی شود. دما نیز در تعیین عمر مفید باتری نقش دارد. باتری‌ها بهتر است در دمای 20 درجه سانتیگراد نگهداری شوند. وقتی باتری‌ها در مناطقی نگهداری می‌شوند که دمای محیط متغیر است، خوددشارژ می‌تواند به میزان زیادی افزایش یابد. باتری‌ها را هر سه ماه یکبار بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید.

الف) ظرفیت باتری، بر حسب آمپر ساعت (Ahs)، یک عدد دینامیکی است که به جریان دشارژ بستگی دارد. برای مثال، باتری‌ای که با جریان ۱۰ آمپر دشارژ می‌شود، ظرفیت بیشتری نسبت به باتری‌ای که با جریان ۱۰۰ آمپر دشارژ می‌شود، به شما می‌دهد. با نرخ ۲۰ ساعته، باتری قادر است آمپر ساعت بیشتری نسبت به نرخ ۲ ساعته ارائه دهد، زیرا نرخ ۲۰ ساعته از جریان دشارژ کمتری نسبت به نرخ ۲ ساعته استفاده می‌کند.

الف) عامل محدودکننده عمر مفید باتری، میزان خوددشارژ شدن آن است که خود به دما وابسته است. باتری‌های VRLA در دمای ۷۷ درجه فارنهایت (۲۵ درجه سانتیگراد) کمتر از ۳٪ در ماه خوددشارژ می‌شوند. باتری‌های VRLA نباید بیش از ۶ ماه در دمای ۷۷ درجه فارنهایت (۲۵ درجه سانتیگراد) بدون شارژ مجدد نگهداری شوند. اگر در دمای گرم نگهداری می‌شوند، هر ۳ ماه یکبار آن را شارژ کنید. هنگامی که باتری‌ها از انبار طولانی مدت خارج می‌شوند، توصیه می‌شود قبل از استفاده شارژ مجدد شوند.