بنادر چندملیتی یا ازدحام، تأخیرها و هزینه‌های اضافی افزایش می‌یابد!

اخیراً، راجر استوری، مدیر کل شرکت اعزام دریانورد فیلیپینی CF Sharp Crew Management، فاش کرد که روزانه بیش از ۴۰ کشتی برای تعویض خدمه به بندر مانیل در فیلیپین می‌روند که این امر باعث ازدحام شدید در بندر شده است.

با این حال، نه تنها مانیل، بلکه برخی از بنادر نیز در ازدحام هستند. بنادر پر ازدحام فعلی به شرح زیر است:

۱. ازدحام بندر لس‌آنجلس: رانندگان کامیون یا اعتصاب
اگرچه هنوز فصل اوج تعطیلات در ایالات متحده فرا نرسیده است، فروشندگان در تلاشند تا از ماه‌ها قبل برای خرید در ماه‌های نوامبر و دسامبر آماده شوند و موج فصل اوج بار شروع به پدیدار شدن کرده و ازدحام بندر به طور فزاینده‌ای جدی شده است.
 با توجه به حجم زیاد محموله‌های ارسالی از طریق دریا به لس‌آنجلس، تقاضا برای رانندگان کامیون از تقاضا پیشی گرفته است. با توجه به حجم زیاد کالاها و تعداد کم رانندگان، رابطه فعلی عرضه و تقاضای کامیون‌های لس‌آنجلس در ایالات متحده بسیار نامتوازن است. نرخ حمل بار کامیون‌های مسافت طولانی در ماه اوت به بالاترین حد خود در تاریخ رسیده است.

۲. شرکت حمل و نقل کوچک لس‌آنجلس: هزینه اضافی به ۵۰۰۰ دلار آمریکا افزایش یافت

از تاریخ 30 آگوست، شرکت راه‌آهن یونیون پاسیفیک، هزینه اضافی بار قراردادی را برای شرکت‌های حمل و نقل کوچک در لس‌آنجلس به 5000 دلار آمریکا و برای سایر شرکت‌های حمل و نقل داخلی به 1500 دلار آمریکا افزایش خواهد داد.

۳. ازدحام در بندر مانیل: بیش از ۴۰ کشتی در روز

اخیراً، راجر استوری، مدیر کل شرکت اعزام دریانورد فیلیپینی CF Sharp Crew Management، در مصاحبه‌ای با رسانه حمل و نقل IHS Maritime Safety گفت: در حال حاضر، تراکم ترافیک جدی در بندر مانیل وجود دارد. هر روز بیش از ۴۰ کشتی برای جابجایی دریانوردان به مانیل می‌روند. میانگین زمان انتظار کشتی‌ها از یک روز فراتر می‌رود که باعث تراکم جدی در بندر شده است.
 طبق اطلاعات پویایی کشتی که توسط IHS Markit AISLive ارائه شده است، در تاریخ ۲۸ آگوست ۱۵۲ کشتی در بندر مانیل حضور داشتند و ۲۳۸ کشتی دیگر نیز در حال ورود بودند. از اول تا ۱۸ آگوست، در مجموع ۲۱۹۷ کشتی وارد شده است. در ماه جولای در مجموع ۳۴۱۵ کشتی به بندر مانیل وارد شدند که نسبت به ۲۲۷۹ کشتی در ماه ژوئن افزایش یافته است.

۴.ازدحام در بندر لاگوس: کشتی 50 روز منتظر ماند

طبق گزارش‌ها، زمان انتظار فعلی کشتی‌ها در بندر لاگوس به پنجاه (50) روز رسیده است و گفته می‌شود حدود 1000 محموله صادراتی کامیون‌های کانتینری در کنار جاده بندر گیر افتاده‌اند. ": هیچ کس از گمرک ترخیص نمی‌شود، بندر به انبار تبدیل شده و بندر لاگوس به شدت شلوغ است! اداره بندر نیجریه (NPA) ترمینال APM را که ترمینال آپاپا در لاگوس را اداره می‌کند، به نداشتن تجهیزات جابجایی کانتینر متهم کرد که باعث شده بار در بندر انباشته شود.

روزنامه گاردین با کارگران مربوطه در ترمینال نیجریه مصاحبه کرد و دریافت: در نیجریه، هزینه ترمینال حدود ۴۵۷ دلار آمریکا، هزینه حمل و نقل ۳۷۴ دلار آمریکا و هزینه حمل و نقل محلی از بندر تا انبار حدود ۲۰۵۰ دلار آمریکا است. یک گزارش اطلاعاتی از SBM همچنین نشان داد که در مقایسه با غنا و آفریقای جنوبی، کالاهایی که از اتحادیه اروپا به نیجریه ارسال می‌شوند، گران‌تر هستند.

۵. الجزایر: تغییرات در هزینه‌های ازدحام بندر

در اوایل ماه اوت، کارگران بندر بِخیا دست به اعتصابی ۱۹ روزه زدند و این اعتصاب در ۲۰ اوت پایان یافت. با این حال، روند فعلی پهلوگیری کشتی‌ها در این بندر بین ۷ تا ۱۰ روز با ازدحام شدید مواجه است و اثرات زیر را به دنبال دارد:

۱. تأخیر در زمان تحویل کشتی‌هایی که به بندر می‌رسند؛

۲. تعداد دفعات نصب مجدد/تعویض تجهیزات خالی تحت تأثیر قرار می‌گیرد؛

۳. افزایش هزینه‌های عملیاتی؛
بنابراین، بندر تصریح می‌کند که کشتی‌هایی که از سراسر جهان به مقصد بجایا می‌روند، باید هزینه اضافی احتقان را پرداخت کنند و استاندارد برای هر کانتینر ۱۰۰ دلار آمریکا/۸۵ یورو است. تاریخ درخواست از ۲۴ آگوست ۲۰۲۰ آغاز می‌شود.