بنادر چندملیتی یا ازدحام، تاخیر و هزینه های اضافی افزایش می یابد!

اخیرا، راجر استوری، مدیر کل CF Sharp Crew Management، یک شرکت اعزامی دریانورد فیلیپینی، فاش کرد که روزانه بیش از 40 کشتی برای تغییر دریانوردان به بندر مانیل در فیلیپین می روند که باعث ازدحام جدی در بندر شده است.

با این حال، نه تنها مانیل، بلکه برخی بنادر نیز در ازدحام هستند. پورت های شلوغ فعلی به شرح زیر است:

1. ازدحام بندر لس آنجلس: رانندگان کامیون یا اعتصاب
اگرچه فصل اوج تعطیلات در ایالات متحده هنوز فرا نرسیده است، اما فروشندگان در تلاش هستند تا برای ماه های خرید نوامبر و دسامبر از قبل آماده شوند و شتاب فصل اوج حمل و نقل بار شروع شده است و ازدحام بندر به طور فزاینده ای جدی شده است.
 با توجه به حجم زیاد محموله های ارسال شده از طریق دریا به لس آنجلس، تقاضا برای رانندگان کامیون از تقاضا بیشتر است. به دلیل حجم زیاد کالا و رانندگان کم، رابطه عرضه و تقاضای فعلی کامیون های لس آنجلسی در ایالات متحده به شدت نامتعادل است. نرخ حمل و نقل کامیون های راه دور در ماه اوت به بالاترین میزان در تاریخ رسیده است.

2. حمل و نقل کوچک لس آنجلسی: هزینه اضافی به 5000 دلار آمریکا افزایش یافت

از 30 آگوست، اتحادیه پاسفیک راه آهن، هزینه اضافی بار قرارداد را برای شرکت های حمل و نقل کوچک در لس آنجلس به 5000 دلار آمریکا و هزینه اضافی را برای سایر حامل های داخلی به 1500 دلار افزایش می دهد.

3. ازدحام در بندر مانیل: بیش از 40 کشتی در روز

اخیرا، راجر استوری، مدیر کل CF Sharp Crew Management، یک شرکت اعزامی دریانورد فیلیپینی، در مصاحبه با رسانه کشتیرانی IHS Maritime Safety گفت: در حال حاضر، تراکم ترافیک جدی در بندر مانیل وجود دارد. هر روز بیش از 40 کشتی برای دریانوردان به مانیل می روند. میانگین زمان انتظار کشتی ها بیش از یک روز است که باعث ازدحام جدی در بندر شده است.
 بر اساس اطلاعات دینامیک کشتی ارائه شده توسط IHS Markit AISLive، 152 کشتی در بندر مانیل در 28 اوت وجود داشت و 238 کشتی دیگر نیز در حال ورود بودند. از 1 تا 18 آگوست، در مجموع 2197 کشتی وارد شدند. در مجموع 3415 کشتی در ژوئیه وارد بندر مانیل شدند که این رقم در ژوئن 2279 بود.

4.ازدحام در بندر لاگوس: کشتی 50 روز منتظر می ماند

بر اساس گزارش‌ها، زمان انتظار کشتی‌ها در بندر لاگوس به پنجاه (50) روز رسیده است و گفته می‌شود حدود 1000 محموله صادراتی کامیون‌های کانتینری در حاشیه جاده این بندر گیر کرده است. ": هیچ کس گمرک نمی کند، بندر تبدیل به یک انبار شده است و بندر لاگوس به شدت شلوغ است! اداره بندر نیجریه (NPA) ترمینال APM را که ترمینال آپاپا در لاگوس را اداره می کند، متهم کرد که تجهیزات حمل و نقل کانتینری ندارد. باعث شد بندر بارهای عقب افتاده داشته باشد.

«گاردین» با کارگران مربوطه در ترمینال نیجریه مصاحبه کرد و فهمید: در نیجریه، هزینه ترمینال حدود 457 دلار آمریکا، کرایه حمل 374 دلار آمریکا و کرایه حمل محلی از بندر تا انبار حدود 2050 دلار آمریکا است. یک گزارش اطلاعاتی از SBM همچنین نشان داد که در مقایسه با غنا و آفریقای جنوبی، کالاهای ارسال شده از اتحادیه اروپا به نیجریه گران تر هستند.

5. الجزایر: تغییرات اضافه بار ازدحام بندر

در اوایل مرداد ماه کارگران بندر بجایا دست به اعتصاب 19 روزه زدند و اعتصاب در تاریخ 29 مرداد به پایان رسید، اما توالی پهلوگیری کشتی ها در این بندر بین 7 تا 10 روز از ازدحام شدید رنج می برد و عوارض زیر را به دنبال دارد:

1. تاخیر در زمان تحویل کشتی های وارد شده به بندر.

2. فرکانس نصب مجدد/تعویض تجهیزات خالی تحت تأثیر قرار می گیرد.

3. افزایش هزینه های عملیاتی.
بنابراین، این بندر تصریح می‌کند که کشتی‌های مقصد Béjaïa از سراسر جهان باید هزینه اضافه تراکم ارسال کنند و استاندارد برای هر کانتینر 100 USD/85 یورو است. تاریخ درخواست از 24 آگوست 2020 شروع می شود.