بنادر چند ملیتی یا احتقان ، تأخیر و هزینه های اضافی افزایش می یابد!

به تازگی ، راجر استوری ، مدیر کل CF Sharp Crew Management ، یک شرکت اعزام دریانورد فیلیپین ، فاش کرد که بیش از 40 کشتی هر روز به بندر مانیل در فیلیپین قایقرانی می کنند ، که باعث تراکم جدی در بندر شده است.

با این حال ، نه تنها مانیل ، بلکه برخی از بنادر نیز در حال احتقان هستند. بنادر احتقان فعلی به شرح زیر است:

1. احتقان بندر لس آنجلس: رانندگان کامیون یا اعتصاب
اگرچه فصل تعطیلات اوج در ایالات متحده هنوز نرسیده است ، اما فروشندگان در تلاشند تا ماه های خرید نوامبر و دسامبر را از قبل آماده کنند و حرکت اوج فصل باری ظاهر می شود و احتقان بندر به طور فزاینده ای جدی می شود.
 با توجه به مقدار زیادی از محموله های ارسال شده از طریق دریا به لس آنجلس ، تقاضا برای رانندگان کامیون از تقاضا فراتر می رود. با توجه به مقدار زیادی از کالاها و معدود رانندگان ، رابطه فعلی عرضه و تقاضا کامیون های لس آنجلس در ایالات متحده بسیار نامتعادل است. میزان حمل و نقل کامیون های مسافت طولانی در ماه اوت به بالاترین تاریخ در تاریخ رسیده است.

2. حمل کننده کوچک لس آنجلس: هزینه اضافی به 5000 دلار آمریکا افزایش یافته است

در تاریخ 30 اوت ، راه آهن اتحادیه اقیانوس آرام ، هزینه اضافی باری را برای شرکتهای کوچک در لس آنجلس به 5000 دلار افزایش می دهد و هزینه اضافی برای سایر شرکتهای حمل و نقل داخلی به 1500 دلار آمریکا می رسد.

3.Congestion در بندر مانیل: بیش از 40 کشتی در روز

به تازگی ، راجر استوری ، مدیر کل CF Sharp Crew Management ، یک شرکت اعزام Seafarer فیلیپین ، در مصاحبه با رسانه حمل و نقل ایمنی دریایی IHS گفت: در حال حاضر ، تراکم جدی در بندر مانیل وجود دارد. هر روز ، بیش از 40 کشتی برای دریانوردان به مانیل قایقرانی می کنند. میانگین زمان انتظار برای کشتی ها از یک روز فراتر می رود که این امر باعث ازدحام جدی در بندر شده است.
 با توجه به اطلاعات پویا کشتی ارائه شده توسط IHS Markit Aislive ، در تاریخ 28 اوت 152 کشتی در بندر مانیل وجود داشت و 238 کشتی دیگر نیز وارد شدند. از اول تا 18 اوت ، در مجموع 2،197 کشتی وارد شدند. در کل 3،415 کشتی در ماه ژوئیه وارد بندر مانیل شدند که از 2،279 در ماه ژوئن افزایش یافته است.

4احتقان در بندر لاگوس: کشتی 50 روز منتظر است

براساس گزارش ها ، زمان انتظار فعلی کشتی ها در بندر لاگوس به پنجاه (50) روز رسیده است و گفته می شود که حدود 1000 بار صادراتی از کامیون های کانتینر در کنار جاده بندر گیر کرده اند. ": هیچ کس گمرک را پاک نمی کند ، بندر به یک انبار تبدیل شده است ، و بندر لاگوس به طور جدی ازدحام می شود! سازمان بندر نیجریه (NPA) ترمینال APM را که ترمینال APAPA را در لاگوس انجام می دهد ، متهم کرد که فاقد تجهیزات دست زدن به کانتینر است ، که این باعث شد تا بندر باری باردار شود.

"The Guardian" با کارگران مربوطه در ترمینال نیجریه مصاحبه کرد و یاد گرفت: در نیجریه ، هزینه ترمینال حدود 457 دلار آمریکا است ، حمل و نقل 374 دلار آمریکا است و حمل و نقل محلی از بندر به انبار حدود 2050 دلار است. یک گزارش اطلاعاتی از SBM همچنین نشان داد که در مقایسه با غنا و آفریقای جنوبی ، کالاهایی که از اتحادیه اروپا به نیجریه ارسال می شوند گران تر هستند.

5. الجزایر: تغییر هزینه احتقان بندر

در اوایل ماه اوت ، کارگران بندر Bejaia اعتصاب 19 روزه را پشت سر گذاشتند و اعتصاب در تاریخ 20 اوت به پایان رسید. با این حال ، توالی کنونی کشتی در این بندر از ازدحام شدید بین 7 تا 10 روز رنج می برد و اثرات زیر را دارد:

1. تأخیر در زمان تحویل کشتی هایی که به بندر می رسند.

2. فرکانس نصب مجدد/جایگزینی تجهیزات خالی تحت تأثیر قرار می گیرد.

3 افزایش در هزینه های عملیاتی ؛
بنابراین ، بندر تصریح می کند که کشتی هایی که برای Béjaïa از سراسر جهان تعیین شده اند ، باید هزینه اضافی احتقان را ارسال کنند و استاندارد برای هر ظرف 100 USD/85 یورو است. تاریخ درخواست از 24 اوت 2020 آغاز می شود.